Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post Reply
denister
Moderator
Moderator
Posts: 16927
Joined: Sat Feb 11, 2006 12:32 am
Location: Hreljin

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by denister »

hm nezna gdje ovo staviti,uglavnom za izračunavanje frekve auta i sto bolji SPL,a moglo bi se staviti pod sticky
c/p :
Calculating a Vehicle’s Transfer Function

1. Remove any subs that are installed in your vehicle.

2. Take a single 10’’ or 12’’ subwoofer in a sealed enclosure preferably with a Q of .707(if you dont know then dont worry, a prefab sealed enclosure will work fine) and place it in the vehicle in a position that approximates your sub location in the vehicle(it is best to leave the normal enclosure in the vehicle but simply remove the sub because it will resonate and effect your test results)

3. Hook your amplifier up to the sub in the sealed box. Turn the lowpass filter all the way up and the subsonic filter all the way down(or off if this is an option on the amp).

4. Take your Termlab SPL sensor and stick it on the windshield in the proper measurement location.

5. Get a notebook or your laptop in Microsoft excel. Create a column for frequency and list frequencies from 30-80hz. Make another column that lists “In-Car SPL”, then a column that lists “Out-of car SPL”, finally make a 4th column that says “Transfer Function.

6. If you plan to compete and be in the vehicle when you do then test with you in the vehicle, if not then control the stereo from outside the vehicle, it will make a difference.

7. Begin by burping 30hz for approximately 5 seconds, record the reading for 30hz under in car SPL in your table you just made. Remember testing does not have to be at full volume, I usually do it about 3/4 of full tilt. Let the woofer sit and the voltage come back up for approximately 30 seconds or so. Now Play 31hz for 5 seconds and record this score for 31hz under in car spl.

8. Continute Repeating Step 7 until you have recorded an SPL for each frequency between 30 and 80hz.

9. Now bring your vehicle out into an open parking lot or driveway and make sure you have long enough speaker wire to run outside of your vehicle and a couple feet away from it.

10. Set the sealed box at least 3-4 ft away from your vehicle on flat ground and firing into the open air(no reflections nearby)preferably on some sort of stand 2-3ft off the ground.

11. Set up your termlab on some sort of stand approximately the same height as the stand your enclosure is on and the same distance it was from the speaker in your car but this time out in the open outside of any kind of containing space. You may have to put it closer to the enclosure(3ft away or so generally works well)

12. At the same volume you tested each frequency in your truck, test from 30-80hz again and record each score. Remember to let it rests and let the voltage come up for approximately 30 seconds between each frequency. (Your out of car readings should be lower than your in car readings)

13. After you have tested this same box at the same volume and at the same frequencies, in and out of your car, take the “out of car SPL” and subtract it from the “in car SPL” at each individual frequency. Record this number(the difference between the two) under the “Transfer Function” column. Do this for each frequency.

14. Now look at your results under “Transfer function”. Find the largest number in this column, look over at what frequency it was recorded at. This is where your Vehicle Gains the most over an enclosure being out in the open with no reflections. This frequency is where you will want your SPL enclosure to peak at.

15. This test is usually very accurate. You cannot always guarantee that at much higher SPL’s that your vehicle will still have an identical response curve, however, it will remain somewhat close and take away a lot of guesswork in tuning your enclosure.

16. After performing this test the rest is up to you, be creative with box designs and do not be scared to try things that you may think are silly. Sometimes those “Silly” things work better than the more theoretical things.

17. Remember it takes a lot of work to get a car loud. Trial and Error is the key. Good luck!
Image
denister
Moderator
Moderator
Posts: 16927
Joined: Sat Feb 11, 2006 12:32 am
Location: Hreljin

nekakav prijevod

Post by denister »

1. Odtstranite sve subove koji su instalirani u vašem vozilu.

2. Uzimte jedan 10’’ ili 12’’ „subwoofer, zvučnik za duboke tonove subwoofer iz (u) zatvorenoj kutiji po mogućnosti s Q of.707 (ako ne znate, ne brinite se), montirana kućica ili kutija kao zatvorena kutija funkcionirat će jednako dobro(čitaj kompresija) i postavite ga u vozilo na poziciju koja otprilike odgovara vašoj sub lokaciji u vozilu (najbolje je ostaviti uobičajenu, normalnu kutiju u vozilu, ali jednostavno odstraniti sub jer će on rezonirati i utjecati na vaše rezultate testa)

3. Zakvačite vaše pojačlo za (na) sub u zatvorenoj kutiji. Okrenite „filter niskoga prolaza“ do kraja prema gore, a subsonični filter do kraja prema dolje (ili ga isključite ako je to jedna od opcija koja se nudi na pojačalu).

4. Uzimte svoj Termlab SPL senzor i zalijepite ga na vjetrobransko, prednje staklo na ispravno mjesto mjerenja.

5. Uzmite bilježnicu ili svoj laptop u Microsoft Excelu. Napravite stupacu za frekvenciju i popis frekvencija od 30-80hz. Napravite još jedan stupac koji će sadržavati “In-Car SPL”(u vozilu), zatim supac koji sadržava “Out-of car SPL”(izvan vozila), i konačno napravite četvrti stupac koji sadržava “Transfer Function".

6. Ako se namjeravate natjecati i biti u vozilu za to vrijeme, tada na taj način, s vama u vozilu i vršite testove, a ukoliko to nije slučaj, tada kontrolirajte stereo van vozila jer će to predstavljati razliku.

7. Započnite s burpanjem 30hz otprilike 5 sekundi, zabilježite očitovanje za 30 hz pod SPL unutar vozila u svoju tablicu koji ste upravo napravili. Zapamtite kako testiranje ne mora biti na najvećem volumenu: Ja obično to činim na 3/4 od ukupoga volumena. Dopustite wooferu da stoji i voltaža se ponovno vratiti gore otprilike 30 sekundi ili sl. Sada odigrajte 31hz otprilike 5 sekundi i zabilježite ovaj rezultat za 31hz pod SPL unutra vozila.

8. Nastavite s ponvljanjem Koraka 7 sve dok ne zabilježite SPL za svaku frekvneciju između 30 do 80 hz.

9. Zatim dovedite svoje vozilo na otvoreni parkirališni prostor ili cestu s time da vodite računa da je žica vašega zvučnika dovoljno dugačka (van vozila i par metara dalje od njega).

10. Podesite zatvorenu kutiju na barem 3-4 metra dalje od vašega vozila na ravnu podlogu, a prema otvorenome prostoru (bez reflekcija u blizini) po mogućnosti na neku vrstu postolja visokoga 2-3 metra (od zemlje).

11. Smjestite svoj Termlab na neku vrstu postolja otprilike iste visine kao i što je i visina postolja na kojem se nalazi kutija, te na istu udaljenost od zvučnika u vašem vozilu, ali ovoga puta vani na otvorenome i izvan bilo kakovih sadržajnih prostora. Možda bude morali ga smjestiti bliže kutiji (3 metra dalje ili nešto tomu slično inače dobro fukcionira)


12. Na istoj jačini na kojoj ste vršili testiranja svake frekvencije, izvršite testove ponovno
od 30-80hz i zabilježite svaki rezultat. Ne zaboravite na stanku između svake frekvencije od otprilike 30 sekundi kako biste dozvolili voltaži da se popne. (Vaši bi rezultati/očitovanja van vozila trebala biti manja od onih u(nutar) vozila).


13. Nakon što se testirali jednu te istu kutiju na istoj jačini i istim frekvencijama, unutar i van vozila, uzmite “out of car SPL” i oduzmite ga “in car SPL” na svakoj posebnoj frekvenciji. Zabilježite tu brojku (razliku između dva) u stupac pod “Transfer Function”. Isto učinite za svaku frekvenciju.

14. Pogledajte svoje rezultate pod “Transfer function”. Pronađite najveći broj u ovome stupcu, pogledajte na kojoj ste ga frekvenciji zabilježili. To je situacija u kojoj vaše vozilo najviše postiže, dobiva preko (putem) kutije koja je vani na otvorenome bez refleksija. To je frekvencija na kojoj ćete htjeti da vaša SPL kutija postiže vrhunac.

15. Ovaj je test najcesce vrlo tocan. Nemoguce je uvijek jamčiti da će na mnogo višemu SPL-u; vaše vozilo još uvijek imati istu krivulju odgovora , ali ono će ostati znatno bliže i odagnati mnogo slučajnih radova u podešavanju vaše kutije.

16. Po izvršenju ovoga testa, ostalo je na vama samima, budite kreativni u dizajnima kutije i ne bojte se iskušati stvari za koje možete misliti kako su besmislene. Ponekad upravo one besmislene stvari funkcioniraju bolje od onih više teoretskih stvari.

17. I zapamtite kako je potrebno mnogo rada da bi vozilo postalo glasno. Ključ je u pokušajima i pogreškama. Sretno!
Image
User avatar
V12 Sound
Registered User
Registered User
Posts: 2611
Joined: Fri Feb 10, 2006 11:42 am
Location: Rijeka
Contact:

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by V12 Sound »

Svaka cast Denis ! :thumbup:
Dva brata uboga j**u jedan drugoga...
Dinac
Registered User
Registered User
Posts: 1504
Joined: Sat Feb 11, 2006 10:44 am
Location: Zagreb
Contact:

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by Dinac »

da da , definitivno sticky ...
Denis :res:
Giz
Registered User
Registered User
Posts: 1794
Joined: Sat Feb 11, 2006 11:45 pm
Location: Zaprešić

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by Giz »

Par stvari... Raditi sa mikrofonom i sa termlabom... Termlab kao takav nema tu osjetljivost kao što ju ima običan mic izvan vozila te nakon toga vidjeti razliku među mjerenjima sa mikrofonom i sa Termlabom... Govorim najviše radi vanjskog mjerenja... Naime,ako se radi na parkingu onda se preko betonske podloge dobiva u biti mjerenje podloge a ne odziva woofera... Trebalo bi se raditi mjerenje u gluhoj komori pa tek onda in car response... Dobar trik je mjeriti na povišenom mjestu i to na livadi. Zemlja i trava kao takvi imaju puno veči postotak prigušenja od samog betona koji u biti pojačava odziv na određenoj frekvi. Nadalje... Radi rezonancija se mjerenje vrši na PUNOJ snazi i to pri BASSREFLEX kutiji kojoj se zna odziv koji bi uz to trebao biti što linearniji, najbolje sa upravo tim svojim wooferom. Zašto? Zato što se zna onda koji je odziv tog vašeg woofera te autu u kojem če se raditi rezultat a uz to se sa BR kutijom puno više potiče sam prostor auta na rezoniranje... Odmah vidiš di u biti imaš eventualno poništavanje zbog trešnje (rezoniranja) različitih stvari unutar vozila... Samim time se rezultat diže za barem pola dba. A pola decibela znači jako puno...


Što če reči da je razumjevanje akustike ipak nešto što se stječe godinama.. A ne preko noči... I sam vrh je za ostale nedostižan.... Eto... Just my 50 cents!! Ne vjeruj svemu što piše ako to ne razumiješ... :wallbash:
Last edited by Giz on Sun May 13, 2007 12:52 am, edited 1 time in total.
denister
Moderator
Moderator
Posts: 16927
Joined: Sat Feb 11, 2006 12:32 am
Location: Hreljin

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by denister »

2 giz čovjek koji je ovo napisao ima jako dobre rezultate,tako da ako ti znaš bolje onda daj to podjeli s nama i pokaži malo svoje rezove,i pročitaj 16. i 17.,a ovdje je u biti izračunavanje rezonantne frekve auta da bi se dobio što veći spl,i malo nešto razmisli BR????
Image
Giz
Registered User
Registered User
Posts: 1794
Joined: Sat Feb 11, 2006 11:45 pm
Location: Zaprešić

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by Giz »

Prvo... Ne bavim se SPLom... Drugo... Tko god da ima best score sigurno neče sve tips&tricks samo tako dati drugima... Treče... Samo sam nadopunio to što je napisano sa tim istim tips&tricks u nadi da če netko sa dovoljno volje pomoču toga izvuči dodatnih pola db i za kraj... Četvrto... Ja sam to radio pa znam točno o čemu pričam...

PS
Da.. BR!
woo
Registered User
Registered User
Posts: 3004
Joined: Fri Feb 10, 2006 9:58 am

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by woo »

2 giz: samo bi se nadopunil ak treba br s što linearnijim odazivom, tu govorimo prije o TL-u :D
LBaudio
Registered User
Registered User
Posts: 3369
Joined: Mon Feb 13, 2006 12:50 pm
Location: Ljubljana/SLO

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by LBaudio »

Tu je stvar samo u tome da se pronade rezonantna frekvencija auta - peak u transferni funkciji automobila je rezonantna frekvencija auta a to vecina - 99% zna, sve ostalo je znanje - dakle kako napraviti i tunirati kutiju, kako je doraditi unutra, kakve portove upotrebit, kako pripremit automobil - damping, napon,.....
Transferno funkciju treba traziti posle dampiranja, je rse promijeni za cca 2Hz na dole.
For Fast Moving Concerts
Team LBaudio
Team Hybrid audio
CUSTOM AEROPORTS and INSTALLS
2x WR SETTER dBDrag S-B -156.7dB - 2005
http://www.lbaudio.org
denister
Moderator
Moderator
Posts: 16927
Joined: Sat Feb 11, 2006 12:32 am
Location: Hreljin

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by denister »

[QUOTE=LBaudio]Tu je stvar samo u tome da se pronade rezonantna frekvencija auta[/QUOTE]
tako je,a ja sam samo ovo stavio radi toga što postoji i način da se dođe do tog rezultata frekvencije tj. rezonancije auta sa osciloskopom,a mislim da je lakše doči do termlaba nego do osciloskopa...
još jedno pitanje,šta je jednostavnije mjeriti tj. tražiti frekvu sa kompresijskom kutijom ili sa bassreflex kutijom????jer koliko sam čitao o tome svi mjere sa kompresijom....
Image
LBaudio
Registered User
Registered User
Posts: 3369
Joined: Mon Feb 13, 2006 12:50 pm
Location: Ljubljana/SLO

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by LBaudio »

Upotrebis kutiju sa sto linearnim odazivom tako da sto manje utjece na rezultate mijerenja. BR moze imat neki peak blizu tvoje transferne funkcije pa je onda mijerenje malo pogresno.

Da za racunanje kompletne transferne funkcije trebas mijerenje u automobilu i u nekom velikom prostoru sa kutijom podignutom barem 1 m od tla i razlika u rezultatima je transferka
For Fast Moving Concerts
Team LBaudio
Team Hybrid audio
CUSTOM AEROPORTS and INSTALLS
2x WR SETTER dBDrag S-B -156.7dB - 2005
http://www.lbaudio.org
denister
Moderator
Moderator
Posts: 16927
Joined: Sat Feb 11, 2006 12:32 am
Location: Hreljin

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by denister »

da ali isto tako BR kutija se može i tunirati na određenu hercažu....
Image
kill
Registered User
Registered User
Posts: 6834
Joined: Fri Feb 10, 2006 2:27 pm
Location: Rijeka

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by kill »

pa zato i ima nelinearan odaziv i nije pogodna za ovo mjerenje.
FIAT Tipo 2.0 16v ie
Giz
Registered User
Registered User
Posts: 1794
Joined: Sat Feb 11, 2006 11:45 pm
Location: Zaprešić

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by Giz »

Što te briga kakav odziv ima kad ga znaš jer si ga izmjerio? Bitno je samo da je linearna što niže moguče tako da dobiješ upotrebljivi rezultat do što niže moguče točke... Cca 40ak Hz dobiti linearno sa BRom nije nikakav problem... Tko od vas puca niže od toga? NITKO! Pa i to te onda boli briga...
Matematika vam je tako teška i predstavlja problem kod oduzimanja tih rezultata? Ako se ide samo na rezonantnu frkve vozila koje je samo za drag složeno i nema ničega u sebi onda je ovo savršeno dobar princip... Problem je što u HR niti jedan auto nije takav... A onda počne hodati. Armatura,pa stakla pa lim pa sjedalo pa štošta drugo.. A SVE to se drugačije ponaša na različitim frekvama i glasnočama te doprinosi ili oduzima od ukupnog rezultata... O TOME ja cijelo vrijeme pričam... O tih možda 0.5 dBa u rezultatu koji mogu značiti jako puno..
Ali bože moj... lakše dodati 5kW pojačalo nego se pozabaviti jedno popodne sa mjerenjem... ionako živimo u hrvatskoj pa je to normalno...

EOD na temu... I sretno Vam sa nabavkom robe! :lol:
denister
Moderator
Moderator
Posts: 16927
Joined: Sat Feb 11, 2006 12:32 am
Location: Hreljin

Calculating a Vehicle’s Transfer Function

Post by denister »

[QUOTE=Giz]Naravno da ne... ...[/QUOTE]
ma sva sreća,jer ovdje se govori o jednom ti opet po svom o drugom,jer ti bi i dalje mjerio rezonantnu frekvu sa BR kutijom....
kad već imaš toliko znanje daj malo neke osnove poruči za druge koji to baš i nemaju,ako ne želiš onda te molim da ušutiš,jer lako se praviti pametan,a ništa ne reći o tome....
Image
Post Reply

Return to “SPL”