Ne, ne niste skužili....
Priča ide ovako....
Schultz je motao zavojnic davno prije mene, čak je imao i neku motalicu....
Ja sam zavojnice motao/motam uvijek na ruke..... Kao nosač mi služi traka alu lima smotana u određeni promjer.... Kada završim motanje, izvadim traku iz središta zavojnice, tako da mi se ista ne raspadne...... Bočne strane su izrađene od dva komada šperploče i stegnute M4 vijkom sa krilnim maticama....
Do sada sam namotao nekoliko desetaka zavojnica, pretežno žicom 0,8 mm ( hebiga te imam cijeli kolut ) i žicom promjera 1,2 mm..... Pošto smo kupili instrumente i imamo mogućnost mjerenja induktiviteta, neki dan sam izmjerio dvije zavojnice koje sam motao za posljednje izrađene pasivne skretnice u autu.... Te stoje sa strane jer ih nisam iskoristio.... Jedna zavojnica ima induktivitet 0,147 mH, a druga 0,145 mH.... Mislim da sam poprilično precizan.... Koliki je trebao biti željeni induktivitet, nemam pojma jer nisam napisao na zavojnice iz razloga što mi ne trebaju..... Pišem ovaj uvod iz razloga da ne mislite da ne znamo kako se motaju zavojnice.....
Međutim, za nekakvo ozbiljnije motanje većeg broja namotaja treba napraviti nekakvu motalicu..... Nikakva kupovina gotovih ( barem sa moje strane ) ne dolazi u obzir..... Ideja je da se napravi nekakvo postolje ( teško ), sa čije će jedne bočne strane biti montirani zupčanici i nekakav pogon te na gornjoj strani osovina u ležaju na koju će se montirati i stezati kalemi raznih promjera/širina.... Mislim da je Schultz tražio pomoć u smislu idejnih rješenja, ne u potrazi za osnovama motanja..... Prekidač za uključivanje pogona mora biti izveden u stilu pedale sa prekidačem koji će se aktivirati nogom.... Jer kalem sa žicom ide između nogu..... Ruke moraju biti slobodne...... Ne traba izrađivati mehanizam za automatski pomak na slijedeći red, jer se to kod ovih promjera žice jednostavno napravi ručno... Kočnica je obavezna.....
Motor od brisača je OK rješenje jer već ima inegrirani reduktor.... Čak mislim da u tom slučaju nije potrebno ugrađivati kočnicu, jer je kod pužnog prijenosa reduktora gotovo nemoguće okrenuti izlaznu osovinu dok motor ne radi.....
:D:D:D
